好消息！Google全球基礎建設與能源部資料中心專案負責人 Mark Dolan今（11）天發表文章宣布，Google已於台南購地，
以因應未來在台資料中心的營運需求。如同全球各地的Google資料中心，按照嚴謹的選址流程、評估技術與各項因素，
選擇台南作為興建資料中心的地點。 ▲圖為今年3月間，行政院副院長陳其邁見證Google宣布加碼投資台灣。（圖／翻攝自陳其邁臉書） Mark Dolan在文章中提到，非常感謝經濟部工業局、台南市政府、台南科技工業園區、台灣電力公司以及許多合作夥伴，為這次的選址流程提供諸多協助。台灣是全球高科技產業重鎮，長期以來支持創新發展，更位處亞洲中心地帶。「台
灣的這些優勢是我們在 2013 年在彰化啟用資料中心的主要原因」。 「在
台灣展開營運後，我們一直重視 Google 資料中心對當地環境帶來的影響。因此我們投入了數項環境保護行動，例如：廢棄物管理計畫、
近期開放的電動車充電站。今年年初，我們也在台灣落實了Google 採用再生能源的長期承諾，向座落於台南市的太陽能電廠購買10MW (千瓩) 的再生能源電力」。 Mark Dolan也表示，數年來，Google也不斷透過資料中心社區公益計畫 (Data Center Community Grant Program) 支持台灣資料中心的鄰近社區發展，自 2015 年至今年，已有超過 40 個包括公立學校和非營利組織等單位、以及超過 50 個幫助當地
社區發展的專案，獲得總額 43 萬美元 (約新台幣 1,350萬元) 的資助獎金。這項計畫旨在支持STEM（科學、技術、工程、數學）教育
、協助弭平數位落差、以及發展維護區域生態的行動。 Mark Dolan強調，隨著Google在台資料中心投資的逐漸增加，為台灣本地的人才帶來更多的就業機會。2018年起，開始在台灣的資料中心招收實習生。這項計畫非常成功，有幾位實習生在畢業後已被Google資料中心聘用為正職員工，而我們也決定擴大實習計畫的規模。 「我們將持續在台灣成長，尋求擴展的機會。期待在不久的將來還能分享更多關於 Google 台灣資料中心的計畫」。
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「在超速、技術紛亂、應用軟體推陳出新、電子郵件氾濫的世界裡，數位用戶迴路（DSL）已經取代迷幻藥，成為一種人們逃避現實的工具。人們在清醒的每分鐘內，就會因資訊過多而苦惱，領導者究竟該怎麼做呢？首先，先深呼吸一下。接下來，看看戴文坡和貝克寫的這本《注意力經濟》。你就能鬆一口氣，還能領導得一點也不費力氣。」─華倫．班尼斯〔Warren Bennis，南加大知名商學教授暨《經營夢想》（Manageing the Dream）一書作者〕
「戴文坡和貝克對執行長面臨的最大挑戰之一，做出敏銳的見解，同時也確保組織實際重視這些關鍵問題。《注意力經濟》告訴你，如何忽略不必要的事，把注意力擺在最重要的事情上。」─葛列格里．桑姆〔Gregory L. Summe，柏京墨公司（PerkinElmer）總裁暨執行長〕
「當我們在一堆資訊中淹沒，一直無法讓訊息傳遞出去時，我們本能地知道，注意力經濟的確存在。《注意力經濟》是一本既具洞察力、又有知識性的書，不但對注意力機制加以解說，也提出實用手法，讓你管理注意力並掌握他人的注意力。」─約翰．史立．布朗〔John Seely Brown，全錄帕洛亞托研究中心（Xerox Palo Alto Research Center，PARC）前任主任，《資訊革命了什麼》（The Social Life of Information）合著者。〕
「讀完這本書後，我很清楚地知道，注意力不見得是一種「付出」，而是像貸款一樣需要借與，或向投資一樣需要管理。明白這些特質的企業就會知道，戴文坡和貝克寫的這本書，是不可或缺的管理資源。」─麥可．許拉吉〔Micheal Schrage，麻省理工學院媒體實驗室（MIT Media Lab.）研究員，《嚴肅遊戲》（Serious Play）作者〕
「戴文坡和貝克寫的這本書，稱得上是闡述注意力經濟的第一本巨作，他們完整地解說，注意力如何在知識經濟中運作。《注意力經濟》可真是令人興奮、又饒富趣味的好書。」─賴瑞．普賽克〔Larry Prusak，IBM知識管理學院（IBM Institute for Knowledge Management）執行主管，《優秀企業中》（In Good Company）合著者。〕
- 作者： 湯瑪斯．戴文波特，約翰．貝克 新功能介紹
- 原文作者：Thomas H. Davenport
- 譯者：陳琇玲
- 出版社：天下文化 新功能介紹
- 出版日期：2002/02/20
- 語言：繁體中文
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記者陳以昇／桃園報導 台北市長柯文哲4日走訪桃園，而他到達鳳飛飛故居時，主動提出了要和鳳飛飛合照並說：「她是我那個年代的人」，甚至還說應該要建一個博物館，對鳳飛飛的欣賞之情表露無遺。 ▲柯文哲與鳳飛飛的相片合照。（圖／記者陳以昇攝，下同） 柯文哲4日到桃園各地走訪，而他在到達鳳飛飛故居時，主動上前說：「我來拍張照」，還連連說鳳飛飛是他那個年代的人，而除此之外，柯文哲此次的走訪，也讓不少當地鄉親感到相當興奮，稍早近兩百位民眾頂著大太陽排隊要與柯文哲合照。 此外，柯文哲稍早也提到，這次的行程第一是增廣見聞、第二是認識朋友，以台北角度交朋友，台北是台灣的櫥窗，很多東西都會在台北賣，透過台北的一些消費方式改變，可以進而改變生產端，減少不必要的浪費。 柯文哲表示，「吃多少、煮多少、生產多少，不用生產那麼多，這樣單價還有調高的可能，也可以看看營養午餐，每個禮拜補助多少，從而利用這個帶動農業升值。」 【更多新聞】 韓國瑜再創語錄「鳥有一對翅膀才能飛」 57字喊話神邏輯：帶你翱翔九霄 影／開告336人！韓粉私訊辯解求原諒 王瑞德「每人求償20萬」嗆：你不能惹到我 四叉貓：韓國瑜桃園造勢「場地最多4萬人」！ 網提出3神解：鬼門開了...
▲許多苗栗人只能眼睜睜看著真正的台灣原生種，一隻隻的消失。（圖／貓徑地圖王小明提供，請勿隨意翻拍，以免侵權。） 記者林韋辰／採訪報導 深夜的苗栗140縣道，石虎正在用生命過馬路，但牠永遠是輸家。苗栗140縣道9天發生4起石虎路殺事件，分別為8日、11日、15日和16日，一名在卓蘭路段附近上班的民眾15、16日連續2天撞見石虎橫死路邊，心疼用紙箱裝起來載至當地消防隊，苗栗縣農業處推測，這2隻與11日死亡的母石虎可能為同一個家人。 （即時接收毛毛軍團訊息！快加寵物雲Line） 15日、16日分別各有一隻石虎死亡，兩隻年約3個月、體重600公克，陳屍地點靠近19.5K處。農業處自然生態保育科表示，「接到石虎時無明顯外傷，身體軟綿綿的，像是睡著了」。經過動物醫院X光檢測，體內多處骨折，頭部是致命傷，研判遭路殺。科長張葦說明，11日死掉的母石虎，很可能是這兩隻小石虎的媽媽，通常3個月大的石虎要在媽媽身邊，牠們很可能在媽媽死掉後，被迫出來覓食，但因經驗不足，穿越140縣道遭到路殺。 屍體目前交由特生中心或屏科大進一步後續研究，詳細的親子鑑定需等多日，報告才會出爐。得知9天內石虎接連死掉4隻，當時處理這項案子的董姓技佐難過表示，「覺得很惋惜，怎麼又死掉了一隻，以前都沒有這樣過，這幾天真的比較頻繁發生。」不過「頻繁發生」的詳細原因，還是得等到專業的團隊調查才能知道。 ▲死亡母石虎11日在140縣道被發現，牠的年紀較長，農業處推測「這應是小石虎們的媽媽」。 時常專注石虎議題的粉專「貓徑地圖王小明」怒批，苗栗前縣長劉政鴻2013年6月通車的苗140縣道，美其名要讓「鄉親運輸農產方便」而新闢的道路，但其實是為了讓大安溪底日夜奔馳的砂石車和沿線砂車場。「苗140是為了方便開採大安溪可口的砂石而建，道路設計之初完全沒有顧慮到石虎！把關鍵棲地把整個大安溪都列為卓蘭族群跟東勢族群和后里族群連接的廊道，在沒有問過石虎的情況下，直直的從石虎的家中間剖過去。」 「貓徑地圖王小明」指出，苗140關鍵的地方就是同一個地點一直有路殺，那是不是牠們一直習慣性在穿越馬路？不管是覓食或遷移，就是固定在這條所謂的廊道附近活動。「不管核心棲地如何改變，牠們就是固定要從這裡經過。」同時也擔心推測，最近的路殺都在砂石車路線與砂石場附近，「這期間一定也有石虎路殺，但是保育意識薄弱可能無人通報！」 ▲苗140縣道是石虎的熱門路殺地區，到今年為止已發生至少12起案件。 「貓徑地圖王小明」列出140縣道對「石虎造成致命傷」3項缺點： 1.路肩毫無緩衝地帶，工務單位卻堅持要種植物美化，石虎在視線遮蔽的情況下，只要踏出馬路，馬上被路殺。 2.50米一支路燈。縣府財大氣粗，半夜車少依舊燈火通明，對夜行性的石虎過馬路的影響不得而知，中間的分隔島不但阻隔視線，讓石虎停在內線車道的時間拉長，增加路殺的風險。 3.多年來半夜時在苗140觀察，在沒有測速勤務時，沒有一台車不超速的，而且愈大台愈快，尤其是砂石車，宣導毫無用處。 列出4點可以改善的建議： 1.重點路段圍網加等距涵洞可行，但建議在24k和20k附近，建2個真正的動物用跨越式生態廊道，廊道方圓一公里完全淨空人造設施 2.苗140向來是飆車聖地，建議卓蘭大橋至義理橋間實施區間測速加上24K固定式測速照相。 3.23k砂石車出入口改至其他地方，23k-25k的大安溪河床完全淨空。 4.不能否認任何的人造設施都會改變動物行為，有了改善工程也要持續監測、修正和改善。 （ETtoday寵物雲有IG了，快按追蹤） ▲往來奔馳的砂石車，開在大安溪的石虎棲地上。 延伸影音：
▲立委蔣萬安。（圖／記者紀佳妘攝） 記者紀佳妘／台北報導 勞動部今年1月公告客運業鬆綁七休一，司機最多可連上10天班，不過最後全台49家業者卻無人申請，而清明連假只有1家申請。立委蔣萬安今（2）日質詢時表示，交通部長林佳龍日前說客運業鬆綁七休一是「備而不用」，詢問勞動部是否要廢止、後續退場機制，而勞動部長許銘春則說，交通部認為存有必要性，暫時不會廢止。 蔣萬安今天在立法院衛環委員會質詢時表示，勞動部廢止客運業適用七休一的進度，當時部長承諾沒有必要性就會廢止。許銘春則說，先前2度發函給交通部，不久前交通部回文，認為有其必要性，且清明連假也有業者申請七休一例外，希望能夠維持原來決定，暫時不會廢止。 請繼續往下閱讀...
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